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三缸车评测 别克英朗对比本田凌派

时间:2019-01-20 14:51  来源:绍兴汽车网
标签:损人不利 拉斯维加斯网上游戏 歧河乡

  现在市场上越来越多的三缸发动机车型不断涌现,比如在合资紧凑级家用车阵营里,就有车型换代后动力系统就只用三缸涡轮增压发动机,誓要将三缸发动机进行到底的节奏,它们就是这次对比的主角:别克英朗与本田凌派。接下来就是三缸车评测 别克英朗对比本田凌派

  这次对比的主角,换代后立场非常坚定,全系换装三缸发动机,也就是说如果你要购买英朗或凌派,只能买三缸发动机车型,没四缸车型可以选了。其中全新一代凌派全系配备1.0T涡轮增压发动机,只有一款动力。而别克英朗则提供1.0T与1.3T两款动力,均为三缸涡轮增压发动机。

  这次对比,选择本田凌派为全系顶配车型,2019款 180Turbo CVT旗舰型,而别克英朗为2018款 18T自动旗舰型。

  外观设计方面,两车都用上了家族最新的设计元素,整体风格差异比较明显。别克英朗的样子属于耐看型,不算惊艳,但大部分人都会觉得顺眼。而本田凌派,属于个性的一类,尤其前脸的大嘴设计,视觉冲击力很强,不过容易出现两种情况:喜欢的人觉得帅到炸,不喜欢的人则会嗤之以鼻。

  车身尺寸方面,凌派要比英朗大上一圈,长、宽、高以及轴距都要比英朗大不少,视觉效果上也一样,凌派的侧面显得更加修长些,而英朗则比较紧凑。同样地,尾部的设计都延续了各自的风格特点,凌派的车尾层次感更强一些,而英朗依然是四平八稳的稳重风格。另外,两车的尾部都设计了小尾翼,以此增添多一些动感。

  内饰设计方面,两车都属于简约的居家风格,没有过多的花俏设计。凌派使用的是传统的对称式中控布局,操作功能区清晰明了,上手无难度。而在用料方面,中控台下方区域还用上了蒙皮加双缝线的工艺,质感不错。而别克英朗采用非对称式中控布局,并且加入更多曲线的镀铬饰条妆点,整个内饰看上去要灵动一些。

  172cm体验者调到合适位置后(高度最低),凌派头部空间为一拳一指,而英朗的为一拳两指,稍宽裕一些,差别不算大。凌派的扶手箱比较长,对手肘部的支撑要更到位一些。后排的头部空间两车基本一致,均为四指,而腿部空间凌派优势就非常明显,172cm体验者翘个二郎腿都不成问题。

  后备箱空间方面,凌派的纵深与高度都要优势,总容积比英朗要更大。不过凌派的后排座椅不支持放倒,后备箱空间拓展性受一定限制。英朗的后排座椅支持四六比例放倒,在装载大件物品显得更从容些。

  前面提到过,两车都是采用了小排量三缸涡轮增压发动机,英朗采用的是1.3T发动机(低配还提供1.0T),而凌派则全系都只有1.0T发动机可选。

  动力参数上,排量更大的英朗明显占优势,1.3T发动机最大功率达到了120kW(163PS),扭矩更是达到了230N·m,而凌派的1.0T为90kW(122PS),峰值扭矩为173N·m。变速箱方面,英朗使用的是6速手自一体变速箱,而凌派采用CVT无级变速箱。虽然两台车都是装备小排量涡轮增压发动机,但是日常行驶中它们的动力表现并不显得孱弱,相反市区道路行驶提速还是挺轻盈的,穿梭于车流中毫无压力。所以大家并不用担心小排量涡轮增压发动机日常行驶够不够用的问题。

  从动力储备来说,英朗1.3T的动力明显要更足一些,尤其加速超车时,英朗的提速比凌派更加爽快,也更从容,而且变速箱足够聪明,动力衔接足够顺畅,即便是急性子也能跟上节奏。而凌派的加速直接感相对弱一些,这是CVT变速箱的共性,不过整个动力输出相当线性渐进,更适合慢性子的人。

  两车配备了AT与CVT两种不同类型的变速箱,在行驶过程中也会表现出不一样的性格。日常行驶,两车的平顺性表现都足够令人满意,凌派CVT变速箱的表现更突出些,而在提速时英朗AT变速箱给人更直接的加速感,运动感更强。

  在紧凑级家用车领域,凌派与英朗算是将三缸涡轮增压发动机进行到底的两个车型了(全系只有三缸发动机可选),这需要十足的勇气,毕竟大家对于三缸发动机还是颇有微词的。不过从实际体验来看,两个车的动力表现也足够得体,动力性能并不输主流的1.5L或1.6L的四缸发动机。

  一番对比下来,凌派与英朗都有它们各自的优势,抛开比较主观的外观设计不说,作为顶配车型在配置方面两车可以说不相伯仲,相对来说凌派在安全性配置方面更突出些;空间方面,尺寸更大的凌派优势很明显;动力方面,英朗的动力性能更加突出,运动感要更强些,而凌派则是踏踏实实的家用代步车。综合来说,凌派的表现比较均衡,空间表现很突出,而英朗在配置方面同样丰富,驾驶运动感更突出,而它目前最大的杀手锏相当大的终端优惠

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